«Латвийские ЖД пути ржавеют». Россия перестала возить уголь. А ведь поначалу смеялись. Работники начали просить о помощи...

Полный отказ от транспортировки угля через Латвию наступил еще в 2020 году.

Пишет Евгения Петренко в Яндекс.Дзен

Тогда в Москве приняли решение максимально сократить перевозку угля.

Конечно же это было симметричным ответом на европейскую санкционную политику.

Действительно, если против нас принимают меры, то почему этого не можем мы?



Объемы начали сокращаться ещё с Крымских событий.

Тогда Латвия поддержала Украину и ввела против России санкции.

Но это были бы не прибалты, если ещё не наговорили в адрес РФ всяких гадостей.

Обвинили нас и в международной агрессии и в запугивании соседей.

Поэтому отказ от сотрудничества Москвы с Ригой очень легко объяснить.

Кому нужны такие экономические партнеры?

МИД РФ до последнего пытался вести беседу максимально сдержано.

Но затем начали крушить советские памятники и запрещать русский язык.

Тут уже нужно было готовить весомый ответ негодяям.

Решено было строить порт.

Назвали Усть-Луга, а предназначением стала конкуренция с балтийскими портами.

Прибалты конечно засмеялись, ведь порт - дело очень затратное.

Да и как можно конкурировать с Ригой и Клайпедой?

Однако порт строился и попутно принимал грузы.

Тогда-то весь смех и поутих, ведь Прибалтика не досчитывалась прибыли.

А когда начали доставлять туда уголь, то в Риге начали рвать волосы на голове.

Оно и понятно, угольный терминал лишал Латвию очень значительных денег.

Железные пути пустовали и Латвия пошла на решительный шаг.

Начала извиняться и просить у России вернуть хоть какую-то часть транзита.

Однако санкции при этом отменять не торопилась.

Снова вела двойную игру.

Но Россия дала чёткий и бескомпромиссный ответ.

Риге сообщили, что везти уголь через Латвию экономически не выгодно.

Заодно намекнув, что финансовые проблемы Прибалтов Российскую Федерации больше не волнуют.

Такая вот цена ошибки.



Но на этом всё не закончилось.

Латвийские железные дороги, объявили, что находятся уже на грани банкротства.

Оно и понятно, составы с углём ведь больше не ездят.

Было уволено около 2500 сотрудников, при их общей численности в 8000 .

Представляете масштаб проблемы?

Поговаривают, что ЛЖД уже начали активно распродавать имущество.

Вот к чему может привести неумелая и не расчетливая политика государства.

Пусть для других это будет уроком.

Россия больше не намерена терпеть подобного отношения в свой адрес.